Giá Mazda Mx5 2018 bao nhiêu khi về tới Việt Nam

Cảm nhận Mazda MX5 2018 về hành trình từ Hà Nội đến cố đô Hoa Lư: Thoát khỏi những “rườm rà” thành phố, điều hướng MX5 2018 hòa vào dòng xe đang chuyển di tốc độ cao trên con đường thênh thang của đại lộ Thăng Long. Vẫn chế độ lei Eco để tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu bởi ngoài hành trình còn có thử thách của cuộc thi tần tiện nhiên liệu phía trước. Dù sao chúng tôi vẫn còn nhiều dịp để thử thách MX5 2018 ở chế độ Normal và Sport sau khi cuộc thi tùng tiệm nhiên liệu chấm dứt nên không có gì phải vội, quảng đường đến với cố đô Hoa Lư còn dài chẳng lo thiếu dịp thử thách ngựa ô MX5 2018

xuất hành từ sáng sớm tại Hà Nội sau khi đã được nạp đầy năng lượng tại cột xăng Cầu Giấy, đoàn chúng tôi gồm 8 xe MX5 2018 nhẹ nhõm lăn bánh với đích đến là cố đô Hoa Lư, Ninh Bình. dù rằng còn khá sớm nhưng đường phố thủ đô đã rất rộn rịch bởi dòng người tất tưởi chen chúc nhau đến công sở. Lúc này chế độ lái Eco là tuyển lựa tốt nhất trong điều kiện vận hành chẳng thể đều ga và tốc độ cho phép không quá 40 km/giờ.

Cảm nhận Mazda MX5 2018 về hành trình từ Hà Nội đến cố đô Hoa Lư 1Núi non điệp trùng của đất cố đô Hoa Lư là điểm đến của hành trình MX5 2018

Với kích tấc gọn ghẽ của chiếc sedan hạng C không khó để MX5 2018 chuyển di linh hoạt trên phố, bỏ lại đằng sau những chiếc SUV, xe bán tải. Tuy nhiên, ở chế độ Eco xe tăng tốc không “lướt” và mượt mà, điều này hoàn toàn dễ hiểu với một chiếc sedan trang thụ động cơ 2.0 có sức mạnh 156 sức ngựa. Bù lại, người lái khá nhàn hạ, êm ái và thoải mái. Với nhu cầu chuyển di trong phố thị thì đây là một chọn lọc hợp lý.

Thoát khỏi những “rườm rà” thị thành, điều hướng MX5 2018 hòa vào dòng xe đang di chuyển tốc độ cao trên con đường thênh thang của đại lộ Thăng Long. Vẫn chế độ lei Eco để tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu bởi ngoài hành trình còn có thử thách của cuộc thi tùng tiệm nhiên liệu phía trước. Dù sao chúng tôi vẫn còn nhiều cơ hội để thử thách MX5 2018 ở chế độ Normal và Sport sau khi cuộc thi tùng tiệm nhiên liệu kết thúc nên không có gì phải vội, quảng đường đến với cố đô Hoa Lư còn dài chẳng lo thiếu thời cơ thử thách ngựa ô MX5 2018. Do không có nhu cầu vượt xe ở tốc độ cao nên việc vận hành với chế độ Eco ngay cả trên cao tốc cũng rất thoải mái ở dải tốc độ 50-70 km/giờ, đặc biệt là khi tận dụng tối đa lợi thế của hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control.

Mazda MX5 2018 phiêu trên hành trình tìm về cố đô Hoa Lư - ảnh 2Khoang nội thất MX5 2018 khoáng đãng với cửa sổ trời, khả năng cách âm khá tốt

Để thử thách thêm khả năng vận hành của Mazda MX5 2018, chúng tôi cho xe rẽ sang cung đường Hồ Chí Minh đoạn qua địa phận Hòa Bình – Ninh Bình. Đây là 1 trong 4 cung đường mạch máu chạy từ Bắc vào Nam và cũng là con đường đem lại nhiều xúc cảm nhất cho các tay lái thích “qua miền sơn cước”. Ở cung đường này có nhiều đoạn đèo dốc hơn tăng phần thử thách cho MX5 2018 trước khi xuyên qua quốc lộ 12B với nhiều đoạn đường đang có dấu hiệu xuống cấp.

Tăng tốc trên đường 12B và tập kết tại đến điểm cột xăng Ninh Giang, chúng tôi còn được sang trọng cung đường “nông thôn” đặc trưng của miền Bắc với đường đê nhỏ chạy ven sông Đáy. Nói là “được” bởi đây là cung đường giàu “chất thơ” nhất trong suốt hành trình với đường đê nhỏ quành bên những đầm lầy, cánh đồng ruộng và dòng sông Đáy uốn lượn như những dải lụa giữa các rặng núi nhỏ gồ ghề đặc trưng của vùng đồi núi bán sơn địa. Dù vẫn chạy ở chế độ Eco để kiếm chứng khả năng tùng tiệm nhiên liệu của MX5 2018 nhưng cảm xúc của chúng tôi hứng khởi không thua gì khi đang lái chế độ Sport, chỉ khác ở chân ga như muốn nới ra để tận hưởng thêm cảnh sắc hữu tình nơi đây dù chỉ là ít phút.

Cảm nhận Mazda MX5 2018 về hành trình từ Hà Nội đến cố đô Hoa Lư - ảnh 3Kết quả cuộc thi hà tằn hà tiện nhiên liệu của chiếc MX5 2018 ít ăn xăng nhất là 4,6 lít/100 km

Tạm dừng hành trình và chính thức khép lại cuộc thi kiệm ước nhiên liệu tại cây xăng Ninh Giang. Sau khi tính hạnh phê chuẩn việc đổ đầy xăng theo phương pháp tổng bình xăng trừ đi phần xăng bơm đầy kết quả thu được khá bất ngờ với 4,99 lít/100 km. Cá biệt có đội chỉ tiêu hao 4,6 lít/100 km, thấp hơn nhiều so với mức công bố của nhà sinh sản đặc biệt là khi xe phải chạy qua nhiều dạng địa hình đường xá khác nhau. Dù ngay cả trong khuôn khổ cuộc thi kiệm ước nhiên liệu thì mức tiêu hao nhiện liệu này vẫn rất bất ngờ hẹn số liệu khi sử dụng thực tế sẽ khá ấn tượng.

Dù kết thúc cuộc thi nhưng chúng tôi vẫn còn hành trình khá dài trước khi đặt chân tới điểm cuối nhưng lúc này chúng tôi thoải mái “bung lụa” để kiểm nghiệm sâu hơn khả năng vận hành thực sự của MX5 2018. Theo đánh giá xe thì khi chuyển sang chế độ Normal, động cơ MX5 tỏ ra thư thái hơn, tăng tốc tốt hơn nhưng không đến mức ‘hỗn’ như với chế độ Sport. Nếu không quá chú trọng đến nguyên tố tần tiện thì đây có thể là chế độ hạp khi di chuyển thông thường.

Cảm nhận Mazda MX5 2018 về hành trình từ Hà Nội đến cố đô Hoa Lư - ảnh 4Sa hình zíc zắc buộc MX5 2018 phải biểu lộ hết khả năng vận hành vốn có

kết thúc buổi sáng với điểm đến Hoa Lư – Ninh Bình, tiếp với phần trải nghiệm tiếp theo trên sa hình zíc zắc. Đây chính là lúc thực nghiệm khả năng vận hành thực thụ của MX5 2018 với chế độ lái thể thao Sport và những trang bị an toàn trên xe. Những cọc tiêu khá gần nhau được dựng lên khiến người lái phải liên tiếp vần vô lăng, đánh lái và duy trì ở tốc độ tốt để cán đích với thời kì nhanh nhất. Với sự hỗ trợ của tay lái trợ lực điện, MX5 2018 tỏ ra khá đầm chắc khi đánh lái nhanh ở tốc độ cao nhưng độ ổn định của thân xe tốt , gần như thường có cảm giác văng hay trượt. Chiếc xe lao về đích ở tốc độ cao trước khi hãm phanh, lúc này chân phanh cho cảm giác khá nhạy nhất là khi có sự tương trợ của công nghệ ABS.

Sau một đêm nghỉ chân ở Ninh Bình, chúng tôi có buổi sáng “tự do” cầm lái MX5 2018 đối trọng của Mazda 3 khi khám phá vùng đất cố đô Hoa Lư cách trung tâm đô thị khoảng 15 km. Lúc này, điều chúng tôi trải nghiệm không phải MX5 2018 vận hành thể nào, tằn tiện ra sao? mà dành trọn tâm khảm thưởng lãm núi non trùng trùng điệp điệp xen lẫn những địa danh và nóc nhà cổ kính lấp ló giữa non xanh nước biếc. Theo bảng giá xe thì chính cảnh sắc bốn bề núi chặn, nước chảy vòng vèo này mà năm xưa Hoa Lư được chọn làm đế kinh trong tuổi 968 – 1010 qua 3 triều đại: Đinh – Tiền Lê – Hậu Lý với danh xưng nước Đại Cồ Việt trước khi vua Lý Thái Tổ dời đô về Thăng Long.

Cảm nhận Mazda MX5 2018 về hành trình từ Hà Nội đến cố đô Hoa Lư - ảnh 5Vẻ đẹp cổ kính và hoang sơ của đất cố đô không khiến một chiếc sedan đương đại như MX5 “lạc nhịp”

Chia tay vùng đất cố đô, chia tay Ninh Bình để trở lại hành trình về Thủ đô vẫn trên chiếc MX5 2018 nhưng theo hướng cao tốc Ninh Bình – Cầu Giẽ. Nhấn nút khởi động Start/Stop, chuyển sang chế độ Sport, MX5 2018 mau chóng lướt trên đường cao tốc với khả năng tăng tốc tốt.

Vận hành ở chế độ Sport cho cảm giác dị biệt hẳn so với Eco đặc biệt là trong tình huống vượt xe, chuyển làn ở tốc độ cao. Nếu được trang bị thêm lẫy chuyển số thể thao trên tay lái thì MX5 2018 trở nên hấp dẫn hơn. Dù sao cũng khó có thể đòi hỏi hơn nữa ở một chiếc sedan có giá 625 triệu đồng khi đã được trang bị nhiều tiện ích như cửa sổ trời/cốp sau chỉnh điện, hệ thống định vị hỗ trợ bản đồ Việt Nam cùng một số trang bị an toàn đáng chú ý.

Mazda MX5 2018 được phát triển dựa trên cảm hứng thiết kế “Điêu khắc dòng chảy 2.0” với lưới tản nhiệt lục giác mạ Crom đặc trưng.  Xe Mazda MX5 2018 có 2 chọn lựa động cơ gồm động cơ xăng Nu 2.0L và Gamma II 1.6L kết hợp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp. Mazda MX5 2018 Động cơ xăng Nu 2.0L cho công suất tối đa 156 sức ngựa tại 6.200 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 196 Nm tại 4.000 vòng/phút. Mazda MX5 2018 Động cơ xăng Gamma II 1.6L có công suất tối đa 128 sức ngựa tại 6.300 vòng/phút cùng Momen xoắn cực đại 154,5 Nm tại 4.850 vòng/phút.